Ismir Omeragić: Nova Škoda je odvažna, autentična i emotivna

Ismir Omeragić, brand manager Škode za Bosnu i Hercegovinu, nalazi se u ključnom trenutku za brend koji predstavlja. Škoda na domaćem tržištu decenijama uživa snažnu poziciju i prepoznatljiv identitet, međutim, istovremeno prolazi kroz najznačajniju transformaciju u svojoj novijoj historiji. Dok pouzdanost, funkcionalnost i odnos uloženo-dobijeno ostaju čvrsti temelji, nova generacija modela sve se više oslanja na odvažan dizajn, ubrzanu elektrifikaciju i izraženiju emotivnu komponentu. Omeragić tu promjenu ne posmatra kao odmak od Škodinog naslijeđa, već kao njegovo prirodno sazrijevanje.

Omeragić nije tipičan menadžer koji će ponavljati izlizane fraze o tome kako je budućnost električna, a pritom zatvarati oči pred činjenicom da Bosna i Hercegovina još uvijek ima tek skromnu mrežu brzih punjača. Niti je marketing stručnjak koji brend svodi na zvučne slogane. On je pragmatičan vizionar, čovjek koji dobro zna da se stvarni napredak ne postiže preskakanjem rupa, već strpljivim građenjem mostova prema budućnosti.

Ta filozofija bila je i više nego očigledna tokom 32. Sarajevo Film Festivala, gdje je Škoda prvi put samostalno preuzela ulogu mobility partnera. Električna flota nije bila samo kulisa na crvenom tepihu, već ključni dio festivalske logistike, a publika u BiH imala je priliku premijerno vidjeti modele Epiq i Peaq. Omeragić ovu saradnju opisuje kao mnogo više od klasičnog sponzorstva, prije svega kao spoj vrijednosti koje Škoda danas jasno komunicira: otvorenost, inovativnost i mobilnost blisku čovjeku.

U velikom intervjuu za FBL, Omeragić govori o promjeni percepcije brenda, gradnji električne budućnosti na tržištu sa skromnom infrastrukturom, borbi s agresivnom kineskom konkurencijom, te otkriva zašto racionalni argumenti više nisu dovoljni modernom kupcu.

Škoda je bila zvanična partnerica ovogodišnjeg Sarajevo Film Festivala, događaja koji Sarajevo stavlja u centar evropske kulture. Iz Vaše perspektive brend menadžera, šta za Škodu u BiH znači ova saradnja i koje ključne vrijednosti dijele Škoda i SFF?

– Za Škodu ovo nije samo sponzorstvo i nije samo osam festivalskih dana. To je partnerstvo dvije snažne priče koje su izrasle iz ovog dijela Evrope, a danas imaju ambiciju, samopouzdanje i publiku daleko izvan svojih granica. Sarajevo Film Festival povezuje ljude kroz film, a Škoda ih povezuje kroz mobilnost. Dijelimo otvorenost, radoznalost, inovativnost i uvjerenje da napredak ima smisla samo ako ostaje blizak čovjeku. Ove godine to partnerstvo je imalo jednu posebnu dimenziju jer je Škoda prvi put samostalno preuzela ulogu oficijelnog vozila, odnosno mobility partnera. Električna flota nije bila dekoracija: ona je svakodnevno prevozila goste, povezivala festivalske lokacije i postala dio trenutaka koje će ljudi pamtiti. Kada vidite svoja vozila pred Narodnim pozorištem, među publikom, filmskim autorima i gostima iz cijelog svijeta, osjetite ponos, ali i odgovornost. Škoda tada više nije samo automobil – postaje dio priče Sarajeva.

SFF nije samo filmski festival; to je vizuelni spektakl, crveni tepih i posebna energija Sarajeva. Kako se Škoda sa svojim novim modelima uklopila u tu priču?

– Prirodno, jer današnja Škoda više ne traži pažnju glasnoćom, nego karakterom. Enyaq i Elroq su tokom Festivala bili u stalnom pokretu, na ulicama, ispred crvenog tepiha i na fotografijama dolazaka gostiju, dok su Epiq i Peaq u našem paviljonu publici pokazali sljedeće poglavlje brenda. Meni je najdraže što ljudi nisu samo prolazili pored automobila. Zastajali su, prilazili, fotografisali ih i postavljali pitanja. U tim reakcijama mogli smo gotovo uživo vidjeti kako se mijenja percepcija Škode. Novi Modern Solid dizajn Škoda električnih modela donosi čiste površine, snažan stav i tehnološko lice, ali je zadržao onu ljudsku toplinu koja nam je važna.

Kad automobilski brend usred prijestolnice visoke mode, na prestižnom Milano Design Weeku, osvoji Fuorisalone Award, to više nije samo priča o inženjeringu, to je ulazak u sferu pop-kulture i visokog dizajna. Međutim, znamo da se percepcija na našem tržištu ne mijenja preko noći i da je Škoda u BiH decenijama doživljavana kroz sasvim druge, racionalne arhetipove. Koliko je za Vas u menadžmentu uzbudljivo, ali i izazovno, koristiti taj milanski dizajnerski trijumf kao alat da promijenite tradicionalni mentalitet domaćih kupaca i dokažete im da Škoda danas jednako igra na kartu dizajna, emocije i prestiža?

– Milano DesignWeek je potvrda da promjena koju Škoda godinama gradi više nije samo interna ambicija. Kada gotovo 60.000 ljudi posjeti izložbu, a dizajnerska zajednica i publika je proglase najbolje ocijenjenom instalacijom čitavog Milan Design Weeka, tada Škoda prestaje biti posmatrana isključivo kroz racionalne argumente. Naravno, percepcija se ne mijenja jednim priznanjem. Na našem tržištu povjerenje se gradi dugo i zaslužuje svakog dana. Ali upravo je u tome prilika: ne moramo odbaciti ono zbog čega ljudi decenijama vole Škodu. Pouzdanost, funkcionalnost i pošten odnos vrijednosti ostaju Škodin DNK. Danas tome dodajemo snažan dizajn, samopouzdanje i poželjnost. Ne govorimo kupcu da zaboravi staru Škodu, pozivamo ga da upozna koliko je nova Škoda sazrela.

Fuorisalone nagrada u Milanu je priča o novim, gotovo futurističkim modelima. Ali srce Škodine ponude u BiH i dalje je Octavia, automobil koji, sudeći po prodajnim brojevima, doslovno prkosi trendovima tako što opstaje u klasičnoj liftback formi u vremenu kada SUV obara sve rekorde širom Evrope. Kako spajate tu priču o dizajnerskom trijumfu i vizuelnoj budućnosti sa činjenicom da je srce vaše prodaje i dalje najklasičniji, najracionalniji model u ponudi?

– Ja tu ne vidim kontradikciju. Octavia i nova električna porodica pričaju istu Škodinu priču različitim jezikom. Octavia dokazuje da dobar proizvod ne mora slijepo pratiti svaki trend. Ona razumije stvarni život kupca: porodicu, posao, duga putovanja, prtljag, sigurnost i troškove korištenja. Zato je u 2025. ponovo bila najprodavaniji model Škode u svijetu, sa više od 190.000 isporuka, a u BiH se redovno prodaje u više od 1.000 primjeraka godišnje, što odgovara jednoj desetini ukupnog BiH tržišta novih vozila i takav primjer je nezabiježen do sada. S druge strane električni modeli Epiq, Elroq, Enyaq i Peaq tu filozofiju prenose u novu tehnološku i dizajnersku eru. Octavia nije uteg prošlosti, već dokaz da Škoda zna napraviti automobil kojem ljudi ostaju vjerni. Upravo tu vidim najveću snagu Škode: ne tražimo od kupca da bira između razuma i emocije.

Kad smo u Milanu razgovarali sa Škodinim globalnim rukovodstvom, tražili smo da nam dušu nove Škodine ere sažmu u samo tri riječi. Isti izazov stavljam i pred Vas: kako biste u tri riječi opisali novu dizajnersku viziju Škode koju donosite na naše ulice i na crveni tepih SFF-a, i molim Vas bez korištenje riječi praktičan, prostran i povoljan?

– Odvažna. Autentična. Emotivna. Odvažna, jer se više ne boji zauzeti prostor i privući pogled. Autentična, jer ne pokušava imitirati druge niti glumiti luksuz – ostaje vjerna sebi. Emotivna, jer automobil nije samo zbir tehničkih podataka; to je mjesto porodičnih razgovora, prvih putovanja, važnih odluka i uspomena. Ako dizajn ne pokrene ništa u čovjeku, onda je samo dobro nacrtan predmet. Nova Škoda želi biti mnogo više od toga.

Živimo u regionu gdje su emocije prema tradicionalnim motorima još uvijek izuzetno jake, dok Škoda globalno snažno razvija električnu i hibridnu budućnost (kroz Enyaq i Elroq). Kakav je osjećaj voditi brend kroz tu vizionarsku tranziciju na tržištu kakvo je naša Bosna i Hercegovina — gdje se vizija budućnosti sudara s našom svakodnevnom infrastrukturom?

– Iskreno, istovremeno je inspirativno i zahtjevno. Mi predstavljamo vozila koja pokazuju gdje Evropa ide, ali ih nudimo na tržištu na kojem infrastruktura, podsticaji i navike još ne prate taj tempo. Ne možemo kupcu držati predavanje niti mu govoriti da mora biti spreman. Moramo ga saslušati i dati mu iskren odgovor: gdje može puniti, koliko će stvarno voziti, šta ga vozilo košta i kakvu podršku ima nakon kupovine. Zato tranziciju ne vidim kao prekidač koji ćemo preko noći prebaciti, nego kao most koji gradimo zajedno. SFF je bio odličan dokaz da električna mobilnost može funkcionisati i u zahtjevnoj, svakodnevnoj operaciji. Vozila su osam dana prevozila goste kroz grad, a ljudi su mogli vidjeti da električni automobil nije daleka budućnost nego tiha, ugodna i vrlo konkretna sadašnjost. Ako gradimo infrastrukturu, povjerenje i znanje istovremeno, Bosna i Hercegovina ne mora ostati posmatrač te promjene.

Osim tranzicije pogona, veliki i vrlo konkretan izazov za sve uvoznike novih vozila u BiH je enorman uvoz polovnih automobila, omjer koji se, prema posljednjim podacima, kreće između 10 i 13 uvezenih polovnih vozila na svaki jedan novi prodan automobil (izvor podatka: proauto.ba, februar 2026.). Koliko Vas kao brend menadžera zapravo brine ogroman uvoz polovnih vozila i mijenja li ona način na koji Škoda mora komunicirati vrijednost potpuno novog vozila domaćem kupcu?

– Treba sve nas brinuti mnogo više od same tržišne statistike. To je pitanje sigurnosti, emisija, transparentnosti kilometraže, troškova održavanja i kvaliteta života u našim gradovima. Tokom 2025. u Bosnu i Hercegovinu uvezeno je više od 86.000 polovnih naspram približno 9.300 novih vozila, a prosječna starost registrovanih vozila iznosi oko 17 godina. To znači da kao društvo često kratkoročnu nižu cijenu plaćamo dugoročnim troškom. Zbog toga novi automobil više ne smijemo komunicirati samo kroz početnu cijenu. Moramo govoriti o ukupnoj vrijednosti: poznatoj historiji vozila, savremenim sigurnosnim sistemima, garanciji, predvidivim troškovima, finansiranju, ovlaštenom servisu i vrijednosti koju vozilo zadržava. Kupac ne kupuje samo lim i motor. Kupuje mir da zna šta vozi, ko stoji iza njegovog vozila i kome se može obratiti sutra. A kada iza svega stoji i najjača prodajno-servisna organizacija od čak 14 ovlaštenih centara (tzv. Full Function Dealers koji nude apsolutno sve usluge vezane za brend Škoda) + dva dodatna servisna partnera, onda dobijete jednu sasvim drugačiju percepciju vrijednosti vozila koje kupujete.

Evropska auto-industrija prolazi kroz vjerovatno najdramatičniji period u svojoj historiji pod naletom kineskih brendova, koji na naše tržište stižu s izuzetno agresivnim cijenama i naprednom tehnologijom. Kako Škoda u BiH gradi svoju odbranu i prednost u tom novom poretku — da li je to povjerenje u evropski inženjering, kvalitet i mrežu, ili smatrate da tradicionalni aduti više nisu dovoljni za nove generacije kupaca?

– Kineske proizvođače treba shvatiti izuzetno ozbiljno. Donose brzinu, tehnologiju i agresivnu tržišnu ponudu, a konkurencija nas tjera da budemo bolji. Ali odgovor ne može biti nostalgija niti poruka da je evropsko porijeklo samo po sebi dovoljno. Nova generacija kupaca traži dokaz – u proizvodu, softveru, cijeni, iskustvu i odnosu nakon prodaje. Naša prednost je kombinacija. Imamo evropski razvoj i stroge standarde, snažnu servisnu i prodajnu mrežu, dostupnost dijelova, iskustvo Volkswagen koncerna i brend kojem kupci vjeruju. Ali uz to moramo nuditi savremen dizajn, intuitivnu tehnologiju, konkurentne električne modele i odnos prema kupcu koji traje mnogo duže od samog potpisivanja ugovora. Najbolji odgovor je sam proizvod i rezultat. Škoda je u prvoj polovini 2026. bila drugi najprodavaniji automobilski brend u Evropi, dok su Elroq i Enyaq snažno povećali električne isporuke. To pokazuje da evropski brend može istovremeno čuvati povjerenje i ubrzano se mijenjati.

Kad smo pokrenule FBL Drivers projekt, željele smo srušiti prevaziđene predrasude o ženskim automobilima i donijeti autentičnu, modernu perspektivu na vožnju. Škoda je to među prvima prepoznala. Kako vi u menadžmentu gledate na činjenicu da žene ne traže samo mali gradski auto za lakše partkiranje, nego vozilo koje oslikava njen stil, stav i potrebu za slobodom? Kako Vi gledate na promjene u navikama kupaca i koliko žene danas utječu na odluku o kupovini automobila?

– Prije svega, moramo prestati razmišljati u stereotipima. Ne postoji ženski automobil kao univerzalna kategorija, kao što ne postoji ni jedan tip žene, njenog života ili ambicije. Žene biraju automobile prema vlastitim potrebama, ukusu i načinu života: nekome je važna dinamika, nekome sigurnost, dizajn, prostor, tehnologija ili osjećaj slobode koji automobil donosi. FBL Drivers nam je važan upravo zato što vožnju prikazuje autentično, kroz iskustva stvarnih žena, a ne kroz zastarjele marketinške klišeje. Žene danas nisu samo učesnice u odluci o kupovini; veoma često su ključne donositeljice odluke, samostalni kupci i glas koji određuje šta porodica očekuje od automobila. Za mene je dobar automobil onaj koji ne pokušava propisati ko ga treba voziti. Škoda želi biti takav saputnik – bez etiketa i bez patroniziranja.

Škoda je decenijama na našim prostorima bila sinonim za najbolji omjer uloženog i dobijenog. Međutim, svjedoci smo da su cijene svih novih automobila na globalnom nivou znatno porasle. Da li je u današnjim ekonomskim uslovima i dalje moguće zadržati tu formulu dostupnosti i šta je to što Škodin kupac danas dobija kao garanciju da njegova investicija u novi auto vrijedi svake marke?

– Vrijednost ne smijemo svesti samo na najnižu cijenu. Automobili su postali tehnološki napredniji, sigurniji, čišći i opremljeniji, i sve to ima svoju cijenu. Pitanje zato nije samo koliko automobil košta danas, nego koliko vrijedi tokom godina u kojima ga koristite. Škodin kupac dobija dokazanu pouzdanost, visok nivo sigurnosti, savremene pogonske i digitalne tehnologije, funkcionalnost koja se osjeti svakog dana, podršku ovlaštene mreže i snažnu preprodajnu vrijednost. Dobija i nešto što se teško stavlja u cjenovnik: povjerenje. Kada porodica uloži značajan dio svog budžeta u automobil, ona mora osjećati da iza te odluke stoji ozbiljan brend i ljudi koji neće nestati nakon isporuke ključa. Naša formula zato danas glasi: pametna odluka koja traje. Ne želimo biti najjeftiniji izbor, nego izbor za koji ćete i nakon mnogo godina reći: Vrijedilo je svake marke.

Kao brend menadžer, svakodnevno ste okruženi čitavom gamom novih automobila. Koji je Vama lično najdraži Škodin model, zašto baš taj, i u kojem automobilu najradije pobjegnete na neku vikend vožnju cestama Bosne i Hercegovine?

– Ako moram izabrati samo jedan, izabrao bih model Superb. Ne zato što je nužno najskuplji ili relativno mlad model u Škodinoj paleti, nego zato što odgovara u svim prilikama, izuzetno je prostran i udoban, uparen sa odgovarajućim TDI ili TSI agregatom odaje moćan dojam na cesti što i sam njegov naziv sugeriše. Kroz sve ove godine imali smo priliku da se, kroz iskustva brojnih kupaca, uvjerimo u kvalitet ovog modela. Ono što ga posebno izdvaja jeste činjenica da gotovo i ne postoje kritike na njegov račun, bez obzira na to o kojem segmentu je riječ.
Na poslu automobile često posmatramo kroz tržišne udjele, tehnologiju i prodajne rezultate. Ali kada zatvorim laptop i krenem na vikend, automobil ponovo postaje nešto vrlo lično. Volim ceste koje vas iz Sarajeva za kratko vrijeme odvedu prema planinama, rijekama i predjelima zbog kojih shvatite koliko je naša zemlja lijepa. Tada mi je važno da se osjećam sigurno, opušteno i da vozilo ne stoji između mene i putovanja, nego da ga učini boljim. Upravo taj osjećaj želimo dati svakom Škodinom kupcu – slobodu da istražuje, na svoj način.